TƯ VẤN : So sánh xe bồn nhôm Hyundai HD320 chở xăng 24 khối vs xe bồn thép Hyundai HD320 chở xăng 21 khối

TƯ VẤN : SO SÁNH XE BỒN NHÔM HYUNDAI HD320 vs XE BỒN THÉP HYUNDAI HD320

GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE TẢI HYUNDAI HD320 :

Tại Việt Nam, thương hiệu xe tải Hyundai đến từ Hàn Quốc là một trong những thương hiệu đầu tiên có mặt tại Việt Nam vào thời điểm đất nước mở cửa những năm 1990, với ưu điểm về khả năng chuyên chở tốt, kèm theo đó là độ bền đáng kinh ngạc của động cơ và khả năng di chuyển tốt trên mọi cung đương, xe tải Hyundai luôn luôn là sự lựa chọn hàng đầu của tất cả các doanh nghiệp kinh doanh vận tải.

 

Một trong những sản phẩm nổi trội nhất của Hyundai tại Việt Nam đó chính là xe tải Hyundai HD320, hay còn gọi với các tên quen thuộc là Xe tải Hyundai 4 chân  hay Xe tải Hyundai 4 giò.  Xe tải Hyundai HD320 (Euro IV) là thế hệ xe tải thứ 3 được phân phối chính hãng tại Việt Nam, trước đây các doanh nghiệp vận tải đã quen thuộc với mẫu xe 4 chân Hyundai HD320 máy cơ (D6CA) và xe 4 chân Hyundai HD320 máy điện (D6CA) với đặc thù và ưu điểm khác biệt nhau theo cấu hình động cơ.

 

 

Hiện nay tại Việt Nam, dòng xe bồn Hyundai HD320 là sự lựa chọn tốt nhất về chất lượng đối với các dòng xe bồn chở xăng dầu có thể tích trên 20 khối, trên thị trường hiện tại có 2 model cho dòng xe bồn Hyundai HD320 chở xăng dầu bao gồm : Xe bồn nhôm Hyundai HD320 có thể tích 24 khối / Xe bồn thép Hyundai HD320 có thể tích 21 khối , để tìm hiểu chi tiết hơn về cấu tạo hai dòng sản phẩm này, Quý khách có thể tham khảo thông tin chi tiết sau đây :

xe bồn hyundai hd320 chở xăng 21 khối

 

xe bồn nhôm hyundai hd320 chở xăng 24 khối

Hình ảnh : Xe bồn thép Hyundai HD320 21 khối và xe bồn hợp kim nhôm Hyundai HD320 24 khối 

 

 THÂN BỒN XITEC 

XE BỒN NHÔM  XE BỒN THÉP
- Hợp kim nhôm mác 5 (Có đầy đủ CO / CQ nhập khẩu) dày 5 mm - Thép SS400 hoặc các dòng tương đương, độ dày 4 mm
- Khổ nhôm có kích thước lớn  => Sử dụng máy cuốn tự động,  Không có đường hàn nối vào thân bồn  - Kích thước khổ thép tối đa 1,600 x 6,000 mm
=> Phải nối thân bồn, có đường hàn nối ngang với chiều dài bồn.
=> Khi xe vận hành sẽ chịu lực tác động vuông góc do chất lỏng gây ra, làm giảm tuổi thọ độ bền mối hàn.

 

máy uốn bồn nhôm imae

 

máy uốn bồn nhôm imae

Hình ảnh : Bồn hợp kim nhôm được uốn bằng máy tự động theo tiêu chuẩn DOT 406 (Mỹ)

 

 

 

Hình ảnh : Bồn thép thi công theo phương pháp truyền thống, bồn được chia làm nhiều khoang khác nhau và được hàn ngang thân bồn

 

 VÁCH NGĂN / CHỎM ĐẦU BỒN :

XE BỒN HỢP KIM NHÔM  XE BỒN THÉP
 Hợp kim nhôm, mác 6 (Có đầy đủ CO / CQ nhập khẩu), dày 6mm  Thép SS400 hoặc tương đương, dày 4mm.
 Vách dạng mo theo tiêu chuẩn DOT 406 (Mỹ), gia công bằng máy ép thuỷ lực, đảm bảo độ phẳng bề mặt bỏm, độ bền và độ thẩm mĩ cao

 Vách thẳng hoặc dạng cong (Chưa có qui định bắt buộc tại Việt Nam), được gia công theo phương pháp truyền thống, độ thẩm mĩ kém 

  Trang bị vách chắn sóng ngang / vách chắn sóng dọc.
 => Hạn chế tác động của chất lỏng khi xe di chuyển.
 => Tăng tuổi thọ cho bồn.
 Không có (Chưa có qui định bắt buộc tại Việt Nam).
 => Bồn thép sau một thời gian sử dụng có tỉ lệ rò rỉ giữa các hầm cao hơn

 

máy ép chỏm bồn imae

 

xe bồn nhôm imae

Hình ảnh : Thiết bị ép chỏm thuỷ lực và Xe bồn nhôm Hyundai HD320 

 

Hình ảnh : Chỏm đầu bồn được gia công theo phương pháp truyền thống trên xe bồn thép

 

vách chắn sóng xe bồn nhôm

 

Hình ảnh : Vách chắn sóng ngang / dọc được trang bị trên xe bồn hợp kim nhôm.

 

 CHÂN BỒN / THÀNH BAO BỒN / NẮP CỔ LẨU :

XE BỒN  HỢP KIM NHÔM XE BỒN THÉP

- Thành bao bồn sử dụng nhôm đúc xuyên xối, không nối, đảm bảo độ chắc chắn

 - Thành bao sử dụng thép nối hoặc chấn dập, tính thẩm mĩ thấp, độ bền kém khi xe di chuyển trên địa hình xấu.
 - Chân bồn sử dụng nhôm mác 6, đúc nguyên khối , dày  6mm (đối với Rơ mooc là 8mm).
 - Trang bị lò xo chuyên dụng => Tăng độ bền cho chân bồn khi xe di chuyển qua địa hình xấu , đặc biệt là khu vực đường đèo, nhiều ổ voi , ổ gà.
 - Chân bồn sử dụng thép chấn dập hoặc hàn, độ dày 5mm.
 - Không trang bị lò xo chuyên dụng => Khả năng bị nứt chân bồn cao hơn xe bồn hợp kim nhôm.
 - Nắp cổ lẩu được thiết kế bằng hợp kim nhôm, nắp đậy kín,  chống nước mưa.  Nắp cổ lẩu sử dụng bằng thép, dễ bị hoen rỉ, chưa tối ưu

 

 

Hình ảnh : Thành bao xe bồn hợp kim nhôm (Bên trái) và thành bao xe bồn thép (Bên phải)
 

Hình ảnh : Nắp cổ lẩu xe bồn hợp kim nhôm (Bên phải) và xe bồn thép (Bên trái) 

 

Hình ảnh : Chân bồn hợp kim nhôm và lò xo chuyên dụng. 

 

 MỐI HÀN / HỆ THỐNG CÔNG NGHỆ / SƠN BỒN :

 XE BỒN HỢP KIM NHÔM  XE BỒN THÉP
 - Mối hàn tự động 80%, đường hàn sử dụng khí Argon 99.99% thông qua máy hàn hiện đại nhập khẩu từ Mỹ / Châu Âu.  - Sử dụng theo phương pháp truyền thống => Độ thẩm mĩ và độ bền không ưu việt.
 - Trang bị hệ thống van đóng khẩn cấp, chống cháy nổ, an toàn cho người sử dụng và tài sản.
- Hệ thống đường ống xả bằng hợp kim nhôm =>  Không rỉ sét, đảm bảo nguồn nhiên liệu luôn được sạch sẽ, giảm tự trọng xe
 - Không trang bị hệ thống van đóng khẩn cấp (qui định Việt Nam chưa bắt buộc).
- Hệ thống đường ống xả bằng thép => Sau một thời gian sử dụng sẽ gây ra tình trạng hoen rỉ , ảnh hưởng tới chất lượng nhiên liệu.
 - Bề mặt thân bồn nhôm có tính oxy hoá, phản xạ nhiệt, sau một thời gian sử dụng sẽ trở thành lớp bô xít nhôm.
 => Gia tăng độ bền cho xe.
 = > Không tốn chi phí sơn bồn / xúc rửa bồn định kì. 
 - Lớp sơn bồn thép sau một thời gian sử dụng sẽ có tình trạng hoen rỉ, oxy hoá (đặc biệt là các khu vực ven biển).
 => Tốn chi phí sơn bồn (khoảng 30,000,000 VNĐ / 2 năm / 1 lần)
 => Tốn chi phí xúc rửa bồn (Khoảng 15,000,000 VNĐ / 2 năm / 1 lần) 

 

Hình ảnh : Mối hàn bằng khí Argon qua hệ thống hàn tự động của xe bồn hợp kim nhôm 

 

          Hình ảnh : Mối hàn của xe bồn hợp kim nhôm (Bên trái) và xe bồn thép (Bên phải).

 

 

Hình ảnh : Xe bồn thép chở xăng dầu (cũ) sau một thời gian dài sử dụng

 

Video xe bồn hợp kim nhôm Hyundai HD320 sau gần 3 năm sử dụng

 

 

 LỢI ÍCH KINH TẾ / GIÁ TRỊ THANH LÍ.

Hình ảnh : Giá trị thanh lí các loại nguyên liệu chính (thời điểm tính 2020).

 

THỜI GIAN THU HỒI VỐN 

Hình ảnh : Thời gian thu hồi vốn chênh lệch giữa đầu tư xe bồn nhôm (24 khối) - bồn thép (21 khối)

(thời điểm tính toán năm 2020).

 

 

KẾT LUẬN :

Với những thông tin phân tích từ nhiều yếu tố ở trên, Quý khách có thể nhận thấy xe bồn hợp kim nhôm Hyundai HD320 sẽ mang lại nguồn doanh thu vượt trội về lâu dài so với sản phẩm xe bồn thép thông thường. Tại Việt Nam, xe bồn nhôm hiện tại đã được nhiều doanh nghiệp , Tập đoàn lớn tin dùng như Tập đoàn xăng dầu Petrolimex , Tổng Công ty dầu Việt Nam PV Oil, Công ty Spypec....kèm theo đó là rất nhiều đơn vị vận tải tư nhân.

Xe bồn nhôm Hyundai HD320 mang tới giải pháp mới cho doanh nghiệp vận tải trong lĩnh vực xăng dầu / chất lỏng, với thiết kế theo tiêu chuẩn DOT 406 (Mỹ) đảm bảo độ an toàn cao, thời gian thu hồi vốn nhanh chóng. Đây là xu hướng cho nhà đầu tư thông tin tại thị trường Việt Nam trong thời gian sắp tới.

giá trị kinh tế của xe bồn nhôm

 

THAM KHẢO THÊM NHỮNG ĐƠN VỊ TIÊU BIỂU SỬ DỤNG XE BỒN HỢP KIM NHÔM

Xe bồn isuzu chở xăng 20 khối

Hình ảnh : Xe bồn nhôm Isuzu chở xăng 20 khối của Tổng Công ty Dầu Việt Nam (PV Oil)

 

xe bồn nhôm hyundai hd360 chở mỡ cá 28 khối

Hình ảnh : Xe bồn nhôm Hyundai HD360 chở dầu (mỡ) cá của Công ty XNK Vĩnh Thành Đạt.

 

xe bồn nhôm 5 chân hyundai hd360 petrolimex

Hình ảnh : Xe bồn nhôm Hyundai HD360 chở xăng 29 khối của Tập đoàn Petrolimex

 

rơ mooc nhôm chở xăng 44 khối

Hình ảnh : Sơ mi Rơ mooc hợp kim nhôm chở xăng 43 khối của Tập đoàn Petrolimex.

 

0918 729 729